Manutenção de Frotas
Manutenção em Câmbios AutomáticosFreios
Check-up da eficiência do fluido (pedal borrachudo)
Quando pisamos no freio, empurramos o líquido que está dentro do sistema hidráulico e ele é quem aciona as pinças e lonas do sistema, sendo portanto, o item de segurança mais importante de um veículo.
É essencial que o fluido esteja em boas condições. Acontece que com o tempo ele absorve grandes quantidades de água da atmosfera e vai perdendo suas propriedades.
Este um dos principais motivos de "perda de freio" em serras, muito típicas no verão, por conta da água e sujeira absorvidas pelo fluido, que não é raro ferver e consequentemente criar bolhas de ar fazendo o pedal ir parar na "tábua" quando mais precisamos dele.
Pouca gente sabe, mas o fluido de freio dura em média dois anos, o que quer dizer que as chances de que o dono antigo de seu carro, dificilmente substituiu ou sequer verificou a qualidade do fluido.
Verificação e troca de pastilhas
Especialmente se você acabou de comprar um carro usado, é muito importante conferir o desgaste dos componentes do sistema de freios, como pastilhas e discos. O tempo e a sujeira provocam desgastes e o sistema inteiro vai perdendo a eficiência. Imagine aquela velhinha cruzando na sua frente e seus freios resolvem não funcionar.
As lonas e panelas também devem ser verificadas, deficiência nos freios traseiros causam desgaste prematuro e superaquecimento nos dianteiros.
Verificação de empenamendo de discos e cubos
relogio comparador no disco de freio Através de instrumentos, como relógios comparadores de alta precisão, podemos detectar empenamento nos discos e tambores que frequentemente causam trepidações ao freiar e reduzem a capacidade frenante.
Troca de fluido de freio e limpeza do sistema hidráulico
Feito o diagnóstico das condições do fluido, podemos fazer a troca utilizando o aparelho de sangria.
Com ele é possível trocar todo o fluido do sistema e também garantir que não sobrará nenhuma bolhinha de ar no sistema.
Este é um detalhe importante, já que as bolhas de ar ocupam o mesmo espaço quando o sistema está sem pressão, mas quando apertamos o pedal a pressão sobe e comprime o ar (que é menos denso) fazendo com que o freio perca a eficiência.
Ajuste do freio de mão
Um detalhe que muitas vezes é deixado de lado. Ninguém gosta de uma alavanca de freio de mão que sobe até o pescoço.
